凯发k8官网登录vip凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿！k8凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，冷链运输凯发k8·[中国]官方网站ღ★◈✿，k8凯发国际ღ★◈✿，凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发ღ★◈✿，凯发·k8(国际)官方网站ღ★◈✿。冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品品质ღ★◈✿，使其从生产到消费过程中ღ★◈✿，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络ღ★◈✿。冷链主要应用在食品ღ★◈✿、农产品ღ★◈✿、医药和化工等领域ღ★◈✿， 其中食品ღ★◈✿、农产品冷链占比最大天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿。相较普通物流ღ★◈✿，冷链优势突出ღ★◈✿。

　　成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程ღ★◈✿。成熟冷链流程是对整个生产ღ★◈✿、加工ღ★◈✿、储存ღ★◈✿、销售等过程都进行冷链处理ღ★◈✿，具体可概括为以下四点ღ★◈✿：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术ღ★◈✿；二是在贮藏阶段采用自动冷库技术ღ★◈✿；三是冷藏运输采用冷藏车ღ★◈✿、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式ღ★◈✿；四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统ღ★◈✿，对农产品冷链全过程进行动态监控ღ★◈✿。

　　精准温控是冷链核心ღ★◈✿。易腐食物对温度敏感度高ღ★◈✿，全程温度需保持在一定范围ღ★◈✿。成熟的冷链体系有严格的温度带标准天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿，以日本为例ღ★◈✿，按照《日本冷库法》规定ღ★◈✿，分为7 等级温度带ღ★◈✿。

　　1ღ★◈✿、我国冷链物流近年来不断发展天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿。非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差ღ★◈✿，伴随基础设施不断建设完善ღ★◈✿，我国冷链迅速发展ღ★◈✿。我国2008-2014 年冷库储存容量复合增长率为35%ღ★◈✿，2015 年冷链市场规模达1583 亿元ღ★◈✿，预计到2020 年冷链将达到3479 亿市场规模ღ★◈✿，复合增长率为17.1%ღ★◈✿。目前食品和农产品在冷链中占大部分ღ★◈✿， 医药化工占比较小ღ★◈✿。

　　商业模式逐渐显现ღ★◈✿，市场格局初定ღ★◈✿。根据中国物流与采购联合会冷链委员会的研究表明ღ★◈✿，国内冷链服务提供商主要有6 种商业模式ღ★◈✿，分别是运输型ღ★◈✿、仓储型ღ★◈✿、城市配送型ღ★◈✿、综合型ღ★◈✿、交易型和供应链型ღ★◈✿。目前该市场的竞争者可分为四类ღ★◈✿，分别为由传统物流企业转型ღ★◈✿，生产商自建自营的冷链部门ღ★◈✿，专业冷链服务商韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业ღ★◈✿。

　　2ღ★◈✿、我国冷链腐损率较高ღ★◈✿，仍处于初级阶段韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿。我国冷链水平仍较较低ღ★◈✿，体系不完善ღ★◈✿，造成较高腐损ღ★◈✿。2015 年我国果蔬ღ★◈✿、肉类ღ★◈✿、水产品冷藏运输率分别为30%ღ★◈✿，50%和65%左右ღ★◈✿，腐损率为15%ღ★◈✿，8%和10%左右ღ★◈✿，相比发达国家5%水平仍较高ღ★◈✿。

　　我国冷链基础设施建设不完善ღ★◈✿。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车ღ★◈✿。二者相较冷库发展更快ღ★◈✿，2013 年投资达到160 亿美元ღ★◈✿，2014 年末冷库存储容量已经达到7600 万立方ღ★◈✿。但是我国人均冷库面积仍比较小ღ★◈✿，14 年人均冷库面积是0.058 立方米/人ღ★◈✿，同期美国是0.357 立方米/人ღ★◈✿。我国冷藏车数量较少ღ★◈✿，根据中国物流与采购网数据ღ★◈✿，2014 年我国公路冷藏车保有量为7.6 万辆ღ★◈✿，日本是15 万辆ღ★◈✿，美国是25 万辆ღ★◈✿。2015 年ITA 对亚洲多个国家冷链发展进行测评ღ★◈✿，我国综合得分是4.5 分ღ★◈✿，低于日本的5.3 分和新加坡的5.6 分ღ★◈✿，在包括政策法规ღ★◈✿、劳动力ღ★◈✿、基础设施建设和需求在内四个因素中ღ★◈✿，基础设施是相对得分最低的ღ★◈✿。

　　地区冷链发展失衡ღ★◈✿。我国冷库分布不均衡ღ★◈✿，北京ღ★◈✿、上海等一线城市分布较大ღ★◈✿，西南片区等内陆城市建设相对较少天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿。

　　冷链结点功能缺失明显ღ★◈✿。冷链流程可细分为预冷ღ★◈✿，冷链仓储ღ★◈✿，冷链运输和冷链销售ღ★◈✿。果蔬等易腐农产品具有大量田间热ღ★◈✿，不经预冷处理果蔬损耗率为25%-30%ღ★◈✿，经过预冷处理损失率可降为5%-10%ღ★◈✿，我国90%以上果蔬不进行预冷就进入流通环节ღ★◈✿，造成较大浪费ღ★◈✿。仓储环节我国冷库制冷技术落后ღ★◈✿，仓储设施设备老旧ღ★◈✿。运输环节部分中小企业为节约成本存在中途关停冷冻冷藏设备情况ღ★◈✿。

　　行业集中度低ღ★◈✿，仍无具有超强整合能力巨头ღ★◈✿。我国冷链行业发展不均衡ღ★◈✿，根据中国仓储协会冷链仓储分会统计ღ★◈✿，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米ღ★◈✿，占整个市场10.5%ღ★◈✿；排名前三十运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米ღ★◈✿， 占整个市场17.3%ღ★◈✿。运营分散现状使企业各自为政ღ★◈✿，无法形成规模效应进行优化调度ღ★◈✿， 拖累行业整体盈利水平ღ★◈✿。

　　3ღ★◈✿、饮食习惯是我国冷链发展缓慢主观因素ღ★◈✿。美日冷链物流发展经验证实冷链物流发展和人均可支配收入正相关性ღ★◈✿，有学者提出4000 美元是冷链物流启动关口ღ★◈✿，超过4000 美元冷链逐渐进入成熟期ღ★◈✿。我国城镇居民家庭人均可支配收入于2015 年已达31195 元ღ★◈✿， 但冷链发展水平不及美日当时水平ღ★◈✿，主要是因为饮食结构差异导致需求驱动力不足ღ★◈✿。我国有吃熟食习惯ღ★◈✿，美日更偏向消费生食ღ★◈✿，如牛肉喜好六七分熟ღ★◈✿，偏好生鱼片ღ★◈✿、刺身ღ★◈✿、沙拉等ღ★◈✿。生食对食材新鲜度要求更高ღ★◈✿，我国饮食习惯决定对食材本身质量要求相对较低ღ★◈✿。因此ღ★◈✿，我国城镇居民虽然人均可支配收入数值已超4000 美元ღ★◈✿，但是对冷链有效需求并未达到美日4000 美元同期水平ღ★◈✿，冷链行业仍有很大发展空间ღ★◈✿。

　　高额成本投入是冷链发展主要客观障碍ღ★◈✿。冷链初期投入和后续运营成本都高于普通仓库ღ★◈✿。根据第一物流网数据ღ★◈✿，普通仓库造价为400 元/平方米ღ★◈✿，冷库由于需要配臵保温系统ღ★◈✿，所以造价高于2000 元/平方米ღ★◈✿，建一座中型冷库成本至少2000 万元ღ★◈✿。同时ღ★◈✿，冷库运营耗电量巨大ღ★◈✿，1 平方米冷库月耗电至少为20 元ღ★◈✿。除冷库建设和运营ღ★◈✿，冷链运输成本也比普通车辆高出40%-60%ღ★◈✿。受制于高额冷链成本ღ★◈✿，以冷链为核心竞争力的生鲜电商难以盈利ღ★◈✿，根据第一物流网资料显示ღ★◈✿，2014 年全国4000 多家生鲜电商ღ★◈✿，99%都为亏损状态ღ★◈✿。

　　预冷环节缺失ღ★◈✿、经营分散韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿、运输网络落后ღ★◈✿、缺乏有效信息管理系统是我国冷链成本高企主要原因ღ★◈✿。我国常温利润率是10%ღ★◈✿，冷链利润率是8%ღ★◈✿，企业选择常温运送符合理性经纪人假设ღ★◈✿。同时ღ★◈✿，发达国家冷链利润率为20%-30%ღ★◈✿，所以冷链发展有利可图ღ★◈✿。我国冷链不经济现状主要是由现有水平不高ღ★◈✿，结构不完善造成ღ★◈✿。我国预冷环节缺失ღ★◈✿，不经预冷果蔬在流通环节损失率高达25%-30%ღ★◈✿，提高单位果蔬冷链成本ღ★◈✿。经营分散减小每家冷链企业可获得货量ღ★◈✿，造成较高冷库空臵率ღ★◈✿，抬升冷链成本ღ★◈✿。同时ღ★◈✿，运输网络落后ღ★◈✿， 物流集散中心布局不合理是造成高额运输成本一大原因ღ★◈✿。此外ღ★◈✿，国外普遍采用先进管理信息系统天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿，系统中库存数据和销售数据可实现预警ღ★◈✿，为企业采购提供依据ღ★◈✿，降低仓储成本和保存期损耗ღ★◈✿，而我国冷链信息系统落后ღ★◈✿，导致冷链物流不经济ღ★◈✿。

　　4ღ★◈✿、冷链是长期发展趋势ღ★◈✿，短期启动靠大额资本量ღ★◈✿。我国人均GDP 和城镇化水平处于上升通道ღ★◈✿，同时未冷藏“毒疫苗”流入18 省和果蔬运输过程严重腐损等事件不断引发国民对冷链关注ღ★◈✿，冷链发展推广是长期趋势ღ★◈✿。行业整合ღ★◈✿、技术提升和高额资本投入是推动冷链发展有效驱动力ღ★◈✿，但是行业整合和技术提升是一个长期过程ღ★◈✿，短期冷链启动需要靠大额资本投入支撑ღ★◈✿，看好具有超强资本实力的政府和民间大型资本ღ★◈✿。

　　政策是冷链发展主要推动力量ღ★◈✿。迄今为止我国冷链建设主要经历两波高潮韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿。第一轮是在2010 年ღ★◈✿，主要是因为发改委颁布《农产品冷链物流发展规划》ღ★◈✿，明确冷链发展主要任务和重点工程ღ★◈✿，同时提出相关保障措施ღ★◈✿，从上至下支持冷链发展ღ★◈✿。此外ღ★◈✿，2013 年中央一号文件多项政策涉及冷链ღ★◈✿，工信部13 年发布关于推进实施物流信息化工作的指导意见中也提出“提高冷链信息管理和质量保证水平”ღ★◈✿，同时ღ★◈✿，各大资本巨头开始试水冷链天生赢家凯发k8国际ღ★◈✿， 带来我国冷链发展第二波高潮ღ★◈✿。

　　民间大型资本推动冷链发展ღ★◈✿。除政策驱动ღ★◈✿，民间大型资本也纷纷加大投入抢占冷链先机ღ★◈✿，其中ღ★◈✿，生鲜电商是资本重点投资领域ღ★◈✿。从14 年底到15 年底仅一年期间ღ★◈✿，生鲜电商领域公开融资就达到16 起ღ★◈✿，融资总额近30 亿人民币ღ★◈✿。

　　1ღ★◈✿、政策利好再度释放ღ★◈✿，冷链有望再迎发展高潮ღ★◈✿。16 年4 月6 日国务院常务会议上李克强总理指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”ღ★◈✿，再次引起市场对冷链关注ღ★◈✿。4 月8 日国务院政策例行吹风会上商务部部长助理王炳南表示支持流通企业ღ★◈✿，建设农产品流通全程冷链系统ღ★◈✿，重点加强全国重点农业产区冷库建设ღ★◈✿。同时王炳南表示ღ★◈✿，今年商务部和国家发改委ღ★◈✿、国家标准委还要深入开展农产品冷链标准化示范工作ღ★◈✿。国家政府高度重视ღ★◈✿，冷链发展有望提速ღ★◈✿。

　　王炳南表示支持流通企业韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿，建设农产品流通全程冷链系统ღ★◈✿，重点加强全国重点农业产区冷库建设ღ★◈✿。同时王炳南表示ღ★◈✿，今年商务部和国家发改委ღ★◈✿、国家标准委还要深入开展农产品冷链标准化示范工作ღ★◈✿。

　　2ღ★◈✿、生鲜电商成冷链物流热点需求对象ღ★◈✿，长期看好具有流量支撑的第三方物流对行业整合ღ★◈✿。政策驱动引发冷链行业发展热潮ღ★◈✿，生鲜电商受益风起ღ★◈✿。根据中国电子商务研究中心监测数据ღ★◈✿，15 年全国生鲜电商规模达到560 亿ღ★◈✿，相较14 年260 亿的水平增长一倍多ღ★◈✿。若由单个生鲜电商厂商独立承担物流ღ★◈✿，鲜有具备行业整合能力完成从预冷到销售全覆盖的厂商ღ★◈✿，且运输经营分散难以形成规模效应ღ★◈✿，因此看好第三方物流对冷链物流行业整合渗透ღ★◈✿。目前国内已形成包括顺丰冷运模式ღ★◈✿、京东商城模式ღ★◈✿、河南鲜易供应链模式和九曳供应链模式在内的四种第三方冷链物流模式ღ★◈✿。

　　3韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿、冷链物流涵盖冷冻加工ღ★◈✿，冷藏贮藏ღ★◈✿，冷链运输和冷链销售全过程ღ★◈✿。冷链行业景气度提升会带动冷库韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益ღ★◈✿。

　　中西部冷库建设存在很大发展空间ღ★◈✿。中西部承担全国大部分生鲜农产品批发交易ღ★◈✿， 而当前批发市场是农产品流通主要渠道ღ★◈✿。目前我国冷库分布失衡ღ★◈✿，东部沿海冷库逐渐饱和ღ★◈✿，但是中西部依然建设不足ღ★◈✿，未来存在可发展空间ღ★◈✿。

　　以二氧化碳制冷系统为主导的环保安全冷库受益明显ღ★◈✿。我国冷库大多建于上世纪90 年代ღ★◈✿，主要以氨为制冷剂ღ★◈✿。氨毒性大易发生爆炸ღ★◈✿，因此现以二氧化碳制冷系统为主导的冷库是发展主流ღ★◈✿。

　　气调库将成为未来新宠ღ★◈✿。气调库是冷库一种ღ★◈✿，在普通冷库基础上控制库内气体成分实现保鲜ღ★◈✿。通常气调贮藏比普通冷藏可延长贮藏期0.51 倍ღ★◈✿，果蔬出库后保鲜期（销售货架期） 可延长 21~28 天ღ★◈✿，是普通冷藏库的 3~4 倍ღ★◈✿。美国气调贮藏果蔬高达75%ღ★◈✿， 法国约为40%ღ★◈✿，英国约为30%ღ★◈✿。我国气调库起步较晚ღ★◈✿，未来伴随冷链渗透会成为发展新宠ღ★◈✿。

　　4ღ★◈✿、作为冷链基础设施ღ★◈✿，冷藏车发展预期将加速ღ★◈✿。冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设施ღ★◈✿，冷库在发达地区建设逐渐饱和ღ★◈✿，但是冷藏车整体体量依然较小ღ★◈✿。目前ღ★◈✿，低温冷冻车保有量年均增长率约为13.8%ღ★◈✿，高温冷藏车保有量年均增长率约为15.2%ღ★◈✿。预计伴随冷链发展ღ★◈✿，冷藏车发展将提速ღ★◈✿。我国冷藏车主要分为三大梯队ღ★◈✿。第一梯队由河南冰熊ღ★◈✿、中集集团ღ★◈✿、河南新飞及河南红宇四家企业ღ★◈✿，市场占有率约为64%ღ★◈✿。第二梯队包括北京晨光ღ★◈✿、北京北铃ღ★◈✿、镇江飞驰ღ★◈✿、河南松川和镇江康飞组成ღ★◈✿，市场份额约为18%ღ★◈✿，第三梯队主要是特种车改装厂和小型企业组成ღ★◈✿。截止到2014 年底ღ★◈✿，中国共有大小95 家企业生产冷藏车韩国今天凌晨发生军事政变ღ★◈✿，国内重点企业不足10 家ღ★◈✿，以小型企业居多ღ★◈✿，整个行业参与企业的资质参差不齐ღ★◈✿。